США замедлили выдачу лицензий на авиадетали для Китая
Министерство торговли США в последние недели медленнее согласовывает экспортные лицензии на авиационные компоненты для Китая. Это осложняет выпуск китайского пассажирского COMAC C919, который зависит от западных двигателей и авионики. В 2025 году COMAC поставила заказчикам 15 самолетов вместо намеченных 75.
Министерство торговли США в последние недели стало медленнее согласовывать экспортные лицензии на поставки в Китай деталей для гражданской авиации. Об этом сообщает Reuters. По данным агентства, речь идет о компонентах для китайского пассажирского самолета COMAC C919.
C919 разрабатывался как конкурент Boeing 737 и Airbus A320. Самолет создан в Китае, но ряд критически важных систем для него поставляют западные компании.
От чего зависит C919
На C919 устанавливают турбовентиляторные двигатели Leap-1C. Их производит CFM International — совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines. От иностранных поставщиков зависят также отдельные элементы авионики и гидравлических систем.
По данным Reuters, одной из целей возможных ограничений может быть недопущение создания COMAC крупных запасов иностранных компонентов. Американские власти при этом изучают способы упростить ограничения на поставки отдельных расходных материалов для авиационной отрасли, включая гидравлические жидкости.
Быстро заменить такие компоненты китайскими аналогами не получится. Китай уже развивает собственное производство, но разработка, испытания и сертификация авиационного оборудования занимают годы.
Потенциальной альтернативой двигателю Leap-1C должен стать китайский CJ-1000A, который разрабатывает Aero Engine Corporation of China. Параллельно в стране создают локальные аналоги герметиков, лакокрасочных материалов, крепежа и других компонентов, необходимых для производства и обслуживания самолетов.
Темпы выпуска
Возможные ограничения США накладываются на уже существующие проблемы COMAC с темпами выпуска C919. Портфель заказов компании превышает 1000 самолетов, преимущественно от китайских авиакомпаний, но приблизиться к запланированным объемам производства производителю пока не удалось.
В 2025 году COMAC поставила заказчикам 15 самолетов вместо намеченных 75. В первом квартале 2026 года клиентам передали только три C919.
Официально COMAC и GE Aerospace ситуацию пока не прокомментировали.
iXBT · права на исходный материал принадлежат автору.
Материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Операции с криптовалютами связаны с риском полной потери вложенных средств. Подробнее — «Отказ от ответственности».
Разборы событий, итоги дня и то, что двигает рынок. Без сигналов и обещаний — только факты и что они значат.
Читать в Telegram →По теме
- ▪Broadcom даст Anthropic кредит до $42 млрд на закупку чиповiXBT · 4 октября
- ▪Jera построит дата-центр на 400 МВт при газовой электростанции в ТибаiXBT · 4 октября
- ▪Учёные Института Вейцмана воссоздали изображение по снимкам мозга3DNews · 4 октября
- ▪OpenAI поставила в серверы Epyc поколения Turin для ИИ-процессоров JalapenoiXBT · 4 октября