CATL построит более 3000 станций замены батарей к концу 2026 года

Китайская CATL намерена вывести электромобили с натрий-ионными аккумуляторами на рынок через сеть станций быстрой замены батарей Choco-Swap. Компания рассчитывает, что такая инфраструктура снимет главное ограничение технологии: меньшую плотность энергии и связанный с ней короткий запас хода.

Замена вместо долгой зарядки

Председатель CATL Робин Цзэн изложил эту стратегию на мероприятии Benchmark Mineral Intelligence в Шанхае. По его словам, натрий-ионного аккумулятора хватит для ежедневных поездок по городу, а перед дальней дорогой водитель сможет за несколько минут заменить разряженную батарею на заряженную и не стоять в очереди у зарядной станции.

Сеть Choco-Swap работает по модели аренды: CATL предоставляет аккумуляторы клиентам в аренду. Сейчас станции действуют примерно в 200 городах Китая. В декабре 2025 года их было 1020 в 45 городах, а к концу 2026 года компания хочет довести число станций до более чем 3000.

Почему натрий-ионные батареи

По описанию CATL, натрий-ионные аккумуляторы лучше работают в холодном климате, отличаются повышенной безопасностью и меньше зависят от колебаний цен на литий. Их стоимость уже приближается к уровню литий-железо-фосфатных (LFP) элементов. Главный недостаток остаётся прежним: меньшая энергоёмкость.

Для примера компания приводит аккумуляторы для электромобиля, созданного совместно с Changan: они дают плотность энергии до 175 Вт·ч/кг и запас хода свыше 400 км. По заявлению CATL, при -40 °C такие батареи сохраняют более 90% ёмкости.

Масштаб первых поставок и инвестиции

CATL планирует начать оснащать сеть натрий-ионными батареями Naxtra уже в 2026 году. Объёмы при этом пока скромные: компания ожидает, что в этом году такие аккумуляторы получат от 10 000 до 20 000 электромобилей. Одновременно производитель объявил об инвестициях в $735 млн ≈ 2,21 млрд BYN в мощности по выпуску натрий-ионных батарей общей ёмкостью 40 ГВт·ч.